南北两岸新增一条快速通道

都历山隧道入口。

车辆有序通行。

长江二桥北桥头部分匝道投用。

长江二桥北桥头，市民看通车。

高铁片区道路。

昨日，万州都历山隧道出入口彩旗飘飘，万众瞩目。随着一声“开通”口令，现场礼花纷飞，掌声热烈。喜庆热烈的通车仪式后，隧道左右洞开通放行，等候在此的车辆抢先驶入隧道，向着隧道的另一端驶去。自此，万州城区最长市政隧道正式开放通车，万州江南片区和高铁片区从此增加了一条快速通道。

“从隧道开建到建成通车，我每天都关注着它的变化，今天看到隧道穿山而来，把江南片区和高铁片区连接起来，让人车都能通过，我们多年的梦想这一刻实现了。”钟鼓楼街道富祥社区居民张红林说道。

“原来上班时间至少要花30分钟车程，现在只需10分钟就到了，翘首以望的愿望终于实现了，心情非常激动。”市民张英高兴地告诉记者，她在高铁片区上班，家住江南第一城，万州江南片区至高铁片区连接道建成通车，给市民带来了很大方便，让市民体验到了更加美好的生活。

“从2020年1月正式开工建设隧道，我们经过1300多天的奋战，提前5个月实现了万州江南片区至高铁片区连接道工程的建成通车目标，内心感到骄傲和自豪。”项目总承包单位中交四航局都历山隧道项目部党支部书记周春智说道。

据悉，江南片区至高铁片区连接道工程起于现状万州二桥桥头，往北延伸，通过新建都历山隧道和高铁片区规划主干路，与高铁大道相交，设计为片区核心干道，是万州骨架路网的重要组成部分，是连接高铁片区、枇杷坪片区和江南片区组团的连接快速通道，路线总长4601.042米，道路等级为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度35米，主要由长江二桥北桥头综合交通体系、都历山隧道和隧道北出口至高铁片区主干道工程三大部分组成。

其中，都历山隧道工程是万州江南片区至高铁片区连接道工程的主要控制性工程，入口在万州长江二桥北桥头，出口在天城街道麻柳社区，下穿都历山，属于特长特大断面城市隧道，也是万州首条市政特长隧道，最大埋深约244米，最小埋深仅12米，整体地貌复杂，施工过程中对围岩变形的控制要求非常高。中交四航局根据围岩情况，灵活调整施工工艺，出口采用钻爆法施工，进口采用双侧壁导坑法进行机械开挖，通过科学的组织，精细化的管理，最终安全顺利穿越浅埋段，全程“零事故”“零伤亡”达成双线贯通节点。

长江二桥北桥头综合交通体系设置全互通立交一座，新建匝道11条，全长约5.86千米，包含5座匝道桥、1座保通桥、4段车行下穿通道，标准段路幅宽为7米，同时对现状幸福路及北滨大道相关路段进行改造。自开工以来，中交路建万州PPP总承包部抢抓机遇、乘势而上、快速拓展，不断提高工程施工质量安全管理水平与综合素质，克服工程建设中面临的场地狭窄、任务繁重等诸多困难，安全、高效、优质的完成了各项施工任务，为整个项目建成通车打下了坚实基础。

大道如虹，畅通南北。8月28日，一个值得铭记的日子，江南片区至高铁片区连接道全线通车，万州总体城区空间布局结构，城市向北拓展，从此挺起了一条全力生长的城市“龙骨”，万州破解城市交通拥堵难题、回应人民群众对美好生活向往，从此再添一条幸福大道，万州协调推进城区南北两岸发展、推动城市品质提升，从此多了一条高颜值的畅通之路。

大事记

2020年1月 签署开工令，正式开工；

2020年5月 控制性工程都历山隧道开始掘进；

2021年3月 长江二桥北桥头综合立交体系正式开工；

2021年4月 都历山隧道双向四洞同时开始掘进；

2021年10月 都历山隧道成功下穿过抗家湾水库段；

2022年1月 项目站前路立交第一联现浇箱梁完成浇筑；

2022年2月 都历山隧道掘进超过三分之二；

2022年6月 站前路立交主体完工；

2022年11月 万州都历山隧道右洞提前60天贯通；

2022年12月 长江二桥北桥头综合立交体系主体工程完工；

2022年12月 重庆万州都历山隧道顺利实现全线贯通；

2023年8月 江南片区至高铁片区连接道正式通车。

记者 尧华燕/文 冉孟军/图