铁路枢纽“跑”出“加速度” 带着万州迈进“高铁新时代”

铁峰山隧道施工现场。

记者 钟伟 文/图

“五一”小长假临近，近年来的出行“经验”让市民杨萍下定决心：今年“五一”和今后的长假出行，首选高铁。

杨萍的长假出行“经验”，得益于万州铁路融入全国高铁网，改写了万州北上南下东进的时空距离：到成都只需2个多小时、到郑州3多个小时、到昆明、北京、上海5个多小时……

放眼未来，万州铁路建设的宏伟蓝图正在积极谋划、实施之中，铁路枢纽呼之欲出。

据区交通局有关负责人介绍，目前万州正加快推进渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁等干线铁路项目建设，全面融入国家“八纵八横”高速铁路网。今后，万州通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系，将进一步提升渝东北、川东北地区内部运输能力和服务质量，更好促进万州及周边地区经济社会发展。

串起大动脉 万州迎万客

高铁飞驰，人流穿梭。3月31日，万州北站人流涌动，在出站口和候车厅内不时能看到提着行李行色匆匆的旅客。“尽管万州北站已建成5年了，但人气渐旺。特别是去年郑万高铁开通后，从全国各地到万州的高铁更多了，客流也增加了。”万州北站有关负责人称。

随着春天的到来，万物复苏，百花齐放，春日赏花出游成为很多市民的选择。记者从万州北站获悉，进入三月份以来，旅客数量持续增长，周末日均旅客数量达20000多人次。

渝万高铁的开通串起大动脉，也让万州迎来了更多旅客。去年6月20日，在翘首期待中，万州北站迎来了郑渝高铁开通营运后的首趟高铁，万州自此正式融入全国“八纵八横”高速铁路网，阔步迈进“高铁新时代”。

“郑万铁路通车之后，万州融入了全国高铁主干线网络，万州到北京、上海、广州、武汉、南京、合肥、宜昌等地将实现全程高铁。”万州铁路办有关负责人称，郑万高铁的全线贯通，将极大便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，更好推动地区物流发展，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展，具有十分重要的意义，也为万州融入国内大市场提供了广阔空间，注入了新的生机和发展机遇。仅郑万高铁开通首月，万州北站客流量达到90.7万人次。万州北站出发、到达客流呈现“双向持续高峰”特点。

“如今，万州北站每天开行20余对高铁。”该站有关负责人介绍，在客流高峰时段，渝万高铁还实施运力重联，及时运送旅客。目前，万州北站日平均客流超过2万余人，客流最高峰时达到4万余人，已成为渝东北地区最重要的交通枢纽。

打通大通道 物流更顺畅

宽阔的江面上，碧波缓流，船来船往。春日的万州新田港，一艘艘载有玉米、小麦、豆粕等物资的货船靠泊码头，体形庞大的门座式起重机装卸繁忙。

与港区相接的16公里集疏运铁路，已于去年建成通车，新田港将成重庆唯一具备铁路引入港口前沿码头的枢纽港，实现铁水无缝联运。

2月21日，万州新田港铁路集疏运中心迎来第一趟货运列车，随着这辆列车的进站，标志着新田港正式开通货运业务。

万州新田港铁路集疏运中心，位于万州区新田物流园内，地处三峡库区腹心地带，依托长江深水码头和达万、宜万铁路规划建设，是国铁Ⅱ级单线铁路，新建有新田港站，并建有综合货场作业区、集装箱联运作业区、散堆装作业区3个作业区，年设计能力货运量800多万吨。

万州新田港铁路集疏运中心除承担万州区城市生活和产业发展的铁路运输需求外，还将充分发挥铁水联运和公路集散立体综合优势，重点打造服务渝东北、川东北等内陆城市与长江沿线城市之间货物交流的多式联运。

万州新田港是我市四大枢纽港之一，具备铁路引入港口前沿码头一级平台的条件，是建设成渝地区双城经济圈的东向出海门户。联动高速公路、铁路，让新田港快速融入全国交通物流大动脉，紧密衔接中欧班列、西部陆海新通道。

新田港站货运业务正式开通，标志着新田港铁水联运“最后一公里”的瓶颈打通，使新田港能够更好地发挥铁水联运功能，辐射范围从川东北、鄂西、湘西、陕南等地扩展到内蒙、新疆等西北地区，并延伸到中亚等国，更好地融入西部陆海新通道。

按下加速键 密织高铁网

“交通强市,铁路先行”。今年以来，万州铁路施工“进度条”不断刷新，渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁等铁路项目纷纷迎来重大进展。万州铁路建设不断提速，连通全国的高铁网正加速构建。

近日，记者来到高梁镇岩峰村，在渝万高铁万州枢纽1工区的建设现场看到，高梁乡隧道横洞工程内，大型掘进设备正开足了马力，轰鸣着向隧道内实施掘进作业。渝万高铁万州段重点控制性节点工程的高梁乡隧道进入正线施工阶段。

在中铁三局成达万高铁16标万开隧道横洞、正洞进口施工现场，大型机械来回穿梭，工人正忙着进行钻爆施工作业。400多建设者在全线控制性工程万开橫洞掘进施工，在福寿特大桥、泗洱河大桥、右线五梁水库1号大桥开展钻孔桩和承台施工。成达万高铁16标施工现场，塔吊林立、人来车往，数十台挖掘机、旋挖机、运渣车在现场来回穿梭，项目全线已进入全面大干局面。

此外，位于熊家镇庄子村的铁峰山隧道出口，大型挖掘机开始进场挖掘施工，标志着西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）铁峰山隧道——西渝高铁康渝段全线最长隧道施工正式启动，全线建设进入快车道。

提速，提速，再提速！万州建设西南地区区域性铁路枢纽和全国性综合交通物流枢纽的步伐按下了“快进键”。

加快建设区域性铁路枢纽

万州位于国家“八纵八横”高铁网规划的沿江、京昆、包（银）海通道交汇处，按照市委、市政府总体部署，正在加快建设区域性铁路枢纽。

据区交通局有关负责人介绍，万州正“密织”铁路路网。截至目前，万州已有干线铁路达万、宜万、渝万城际、郑万高铁、新田港铁路集疏运中心等5条；在建渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁等3条高铁；同时，还有万州北站、万州火车站等2个客运枢纽站，以及新田港铁路集疏运站和万州火车站等2个货运枢纽站。

内联外畅，路网联通开辟广阔未来！随着一条条在建高铁纵横穿越巴渝大地，越织越密的铁路网将万州与国内越来越多的城市紧密串联起来，万州至长三角、珠三角等经济发达地区联系更加便捷，也为万州构建的西南地区重要的铁路枢纽和全国性综合交通枢纽打下坚实的基础。

近期，万州北站将衔接5条高铁线路，主要承担渝东北、川东北地区内外客流运输功能，成为西南地区重要的客运枢纽站，将为渝东北城镇群、川渝万达开地区统筹发展示范区提供重要交通支撑。

届时，国家八纵八横高铁网规划的京昆通道、包（银）海通道、沿江通道将汇聚万州，万州衔接重庆、成都、武汉、西安、郑州5个方向的高铁网络全面形成，将实现1小时内到达重庆，2小时到达成都、西安、武汉，3小时到达郑州，6小时到达北京、上海，万州北站将成为西南地区重要的区域性铁路枢纽，万州将在推动“一带一路”与长江经济带发展和加快投身成渝地区双城经济圈建设中发挥重要的作用。