万州临港经济聚能成势强势崛起

记者 解书睿

长江之滨，万州新田港，巨轮穿梭，门机起落。这座三峡库区深水良港的繁忙图景，既是长江黄金水道活力奔涌的缩影，更是万州将枢纽“流量”转化为经济“增量”的鲜活样本。

近年来，万州抢抓生产服务型国家物流枢纽建设机遇，深耕“以通道带物流、以物流聚产业”的枢纽经济发展路径。如今，一个以粮油加工贸易为核心的临港产业集群，正在新田港加速聚能成势，将交通物流优势稳步转化为高质量发展胜势。

一笔水运账： 成本直降六成的市场逻辑

走进位于新田港物流园的德康饲料科技有限公司，自动化生产线上，一袋袋小麦、玉米被精准抓取、粉碎、混合，饲料加工满负荷运行。这家企业每年消耗原材料超过30万吨，其中近半数通过长江水路直达新田港，再短驳进厂。

“相比铁路，小麦、玉米这些大宗原材料走水运到新田港，运输成本能降低60%。”生产经理张胜闻向记者算了一笔物流账。他透露，今年企业还将进一步提升船运占比，持续压降生产经营成本。

对大宗粮油加工行业而言，物流成本具有决定性意义。万州正是抓住了“水运”这一天然比较优势——依托长江黄金水道的低成本运力，叠加新田港铁公水多式联运效能，为临港企业构筑了坚实的竞争底气。

“前港后厂”的无缝衔接，让德康饲料自投产以来始终保持满产状态，年产量稳定在30万吨以上。这既是成本逻辑最直接的市场验证，也是临港产业集群能够根深叶茂的根本动力。

一种服务观：

从港口装卸到供应链赋能

物流成本优势只是入场券，服务生态的构建才是留住企业的关键。不甘于只做“搬运工”，万州新田港正加速从单一装卸节点向综合供应链服务商转型。

“针对园区企业需求，我们优化港口生产组织，实施‘一企一策’跟踪服务。”重庆新田港口物流有限公司商贸物流部副部长李雄伟称，这一精准服务模式，意味着港口不再被动等待货物上门，而是主动嵌入企业供应链管理。

“针对入驻企业差异化的原料来源与产品流向，我们为其量身定制综合物流方案，协调铁公水无缝联运，确保原料从船舱到车间实现‘门对门’极速抵达，港口枢纽集散效应获得乘数级放大。”李雄伟说。

据介绍，在提质优化集疏运体系的基础上，今年新田港还将大力拓展四川、鄂西、陕南、黔北、湘西等地货源，开辟更多航线，进一步提升港口辐射力与产业集聚力，加快将“枢纽优势”转化为“发展胜势”。

一个新格局：

从通道经济向枢纽经济跃迁

看好大宗物资走水路的低成本优势，目前新田港物流园已吸引德康饲料、漓源饲料、安佑生物、苏州国信等多家粮油加工贸易企业入驻，“前港、中仓、后园”的临港产业发展格局加速成型。

在聚力做大枢纽经济的导向下，万州正以新田港为核心，围绕大豆、玉米、菜籽等粮油精深加工项目精准招商，培育壮大粮油加工贸易产业集群，临港经济的“磁场效应”日益显现。

“我们要积极抢抓生产服务型国家物流枢纽建设机遇，主动融入西部陆海新通道。”万州区招商投资局副局长张莉表示，将充分发挥新田港深水良港、江海直达、铁公水联运等优势，着力吸引更多粮油加工贸易企业入驻，增强物流枢纽的产业集聚能力，推动临港经济与港产融合高质量发展。

如今的新田港，早已超越单纯的货物中转站。通过织密航线网络、拓展腹地货源，它正逐步成长为集散、加工、贸易于一体的综合性枢纽，完成从“通道经济”向“枢纽经济”的关键一跃。

当长江的涛声与车间的机器轰鸣声交织回响，一个依托新田港物流枢纽崛起的临港经济高地正在万州加速隆起，把畅连东西、贯通南北的枢纽“流量”源源不断转化为实实在在的经济“增量”。