万开达高速F标完成桥面铺装

唐家沟大桥左幅桥面完成浇筑收面。

万州手机台讯 （记者 钟伟 通讯员 刘长兵 文/图）1月26日，随着最后一车混凝土在唐家沟大桥左幅桥面完成浇筑收面，万开达高速公路（万州至开州至达州）F合同段桥面铺装工程宣告全面完工。这标志着该标段内包括控制性工程普里河特大桥及关键节点唐家沟大桥在内的所有桥梁桥面系施工取得决定性胜利，为这条川渝东向出省大通道的按期通车奠定了坚实基础。

本次完成的桥面铺装工程是万开达高速项目建设中的重要阶段性成果。作为全线建设的难点标段之一，F标段由重庆高速巨能集团中环分公司承建，地处渝东北山区，桥隧比极高，地形地质条件复杂。标段内两座关键桥梁——长1260米、最高墩53米、最大跨径70米的普里河特大桥和长140米的唐家沟大桥，桥面铺装总里程近3公里，施工规模大、质量要求严苛。

“我们面临的不仅是技术难题，更有自然环境与工期的双重挑战。”万开达F标段总工程师杨桂华表示，山区作业面狭窄、材料运输困难，加之昼夜温差大、风力影响，如何确保大面积混凝土铺装的平整度与耐久性，防止早期开裂，是贯穿始终的质量控制核心。

为攻克难题，项目部大力推行技术革新，摒弃传统工艺，创新性地采用了“超声波智能摊铺系统”与“激光高频振捣整平技术”相结合的智能化施工方案。

“这套组合工艺是实现高质量铺装的核心。”F标段工程部部长刘智介绍，“超声波系统如同为摊铺机装上‘智慧眼’，能实时监测、自动调整摊铺高程；激光整平机则进一步进行毫米级精度的刮平与振捣。”通过这一系列智能控制，项目部成功将铺装层厚度误差严格控制在±2毫米以内，远高于规范标准，为未来行车提供了极致的平稳舒适体验，也显著提升了桥面结构的耐久性。

此外，项目部深度依托BIM（建筑信息模型）协同管理平台，构建了从材料到养护的全生命周期数字化管理链条，通过三维模拟提前优化方案，并将安全管理嵌入每个环节，最终圆满实现了“安全零事故、质量零缺陷”的“双零”管理目标。

桥面铺装的圆满完成，为后续沥青铺筑及交安机电等工序的全面展开扫清了障碍。

万开达高速是打通G5012国家高速的横向联络线，项目建成后将与G42沪蓉高速相连，成为渝东北地区和川东北地区联系的主通道，届时重庆万州至四川开江将实现高速公路直连，两地距离将由目前的80公里缩短至47.5公里左右，通行时间缩短约半小时。