江阴滨江村 “夹缝”逆袭守护长江岸线“生态明珠”

滨江村村民义务清理港池垃圾。 村委提供

滨江村长江岸线美景一览。 村委提供

无锡日报记者 伍诚达 陈全 唐芸芸

近日，扎根江阴滨江村的江阴港港口集团股份有限公司，接连传来两条振奋人心的消息。一条关乎“发展成色”：企业年度货物吞吐量再次突破1亿吨，这已是港口集团连续第6年实现这一硬核指标；另一条则关乎“绿色底色”：作为交通运输部首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目，无锡（江阴）港外贸进口铁矿石码头扩能改造试点项目顺利通过验收，碳排放强度下降86.7%。

滨江村全村近5公里长江岸线，几乎被码头挤占，仅剩申港河、新沟河两处河道还能勉强窥见江水。“最早村民‘靠江吃江’以捕鱼为生，后来密集的港区把村庄挤成了‘夹缝’。”跟着滨江村党总支书记李建军来到江边，他的话语里满是感慨，“好在长江大保护的‘风’吹了过来，一场以生态为导向的抢救性修复在村里悄然铺开。就算身处‘夹缝’，也要守好一江碧水，这早已是滨江村人的共同信念。”

旧船新用，堵点成亮点

10年前的江滩景象，李建军至今印象深刻。作为村干部的他刚把脚“伸”到申港河口时，着实被眼前的场景震惊了。江滩上，40多艘“三无”船停得满满当当，大多数是废弃不用的“僵尸船”，还有一艘名为“江舟饭店”的餐船生意红火，船上能摆10多张桌子，吸引了不少食客“，江景被遮住了不说，餐船上的油渗到泥土里，土壤也失去了肥力。”

改变的契机，始于2020年的一场“三无”船只清理工作。彼时，村里的渔民们早已“上岸”转产，但纷纷表示“舍不得”“。那个年代买条船，就像现在买套房，要把辛苦挣来的‘房子’拆了，心疼啊！”李建军回忆，不少渔民甚至把船藏到内河的桥洞里。在他们心中，只要船还在，就有了一份念想。如何解开渔民的心结，成了村委面前的一道难题。最后，村委决定从最有威望的渔民老宋身上寻找突破口。

“江里的鱼越来越少，再要捕鱼就是去航道上抢地盘。”长江水产资源的衰退，这些自小在江边打滚的人比谁都有感触“。禁捕，不是说说的，是势在必行啊！”在老宋的带头下，一艘艘小船被吊上岸，有的拆解，有的被涂上防锈漆保存。当村委提议“把一些相对完好的船收集起来，做成村里的街角小品”时，大家一致支持。

滩涂复绿，荒滩焕生机

“三无”船被清理后，裸露的江滩该如何修复？“种芦苇！”村民们不谋而合：“芦苇是大家小时候的回忆，能固滩护岸，而且浑身是宝。”负责江滩整治的村委干部黄建国说，一场村民自发的“复绿战役”就此在申港河口拉开序幕，“这10亩地，可费了不少劲儿。”为了让板结的土壤恢复肥力，他们先找来挖机，连续5天翻土，在江滩上挖出一道道齐整的沟槽。

老生产队长宋国良也没闲着。他带领10多位60岁左右的村民，开启了为期10多天的“寻苗之旅”。他们在附近的河边、路边四处搜寻芦苇苗，再一棵棵连根挖出“。拖拉机足足装了15车才运完。”宋国良点开手机里存着的一张老照片——画面中一位村民半个身子陷在潮湿的滩涂里，手里还紧紧攥着芦苇苗“，当时垫着钢板把人拉出来，歇口气接着种，整整种了一个星期才完成。”

起初，有人笑话这群村民“折腾”，可看着江滩上的芦苇苗一天天冒绿、抽节，质疑声渐渐变成了赞叹。如今，芦苇荡漾、塔吊林立、江水滔滔，不少老滨江人经常会散步到申港河口聊天、拍照，凑在一起，聊起小时候的江滩，“挖的芦根比扁担还长”“涨潮时螃蜞全爬到芦苇头上”“白水滩的蚬子炒韭菜，那滋味绝了”……

岸线升级，港口变“明珠”

“快看！‘国银珠江’轮靠岸了，像这么大的船，现在是我们村的‘常客’！”一位村民指着江面上一艘正在靠泊港口集团码头的巨轮，语气里满是自豪。这艘长近300米、宽50米的开普船，是今年以来靠泊江阴港的第45艘吃水12.3米的船舶。对滨江村人来说，港口曾是“挤占江景的邻居”，如今却成了“共护长江的伙伴”。

作为长江经济带江海联运的重要枢纽，港口集团全年外贸铁矿石接卸量占江苏沿江港口的三分之一以上。过去粗放的生产模式，也曾让村民有过顾虑。但近几年，扩能改造试点项目的顺利推进让岸线彻底“焕新”。这里，百米岸线通过能力提升217%，装卸效率快了三成以上；“绿电+市政电”撑起能源体系，传统人工操作换成了智能化调度，码头工人的工作环境也大大改善。

如今的港口，早已是滨江村的“绿色新名片”。港口集团先后入选交通强国试点港、全国近零碳试点港，拿下“亚太绿色港口”“国家5A级物流企业”等称号，连续7年多项指标稳居长江港口第一。不少村民就在码头上工作。

“滨江村的江，滨江村的港，比城里风景还好！”曾经的“夹缝村”，在村民与港口的同心守护下，已成为长江岸线上一颗熠熠生辉的“生态明珠”。