重庆到上海5个多小时飙拢！沿江高铁又有新进展→

最新消息！

全长2100公里的沪渝蓉高铁

（又称沿江高铁）

武汉至宜昌段即将开通！

武汉至宜昌段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里。全线共设8座车站，其中汉口站为既有站，汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为新建车站。

沿江高铁沿线地理环境复杂多变，从长江三角洲平原，至江淮丘陵、大别山脉、江汉平原、鄂西南山区、川东平行岭谷区，沿线生态敏感区广泛分布，5次穿跨长江航道，且沿线地层岩性多变，地质构造发育，岩溶、软土、危岩落石等不良地质都对工程建设和运营安全影响较大。

眼下，在这条我国东西向大动脉上，数万名建设者正在创造一个又一个智能化建造的奇迹。

涪陵至重庆段

预计2027年具备通车条件

涪陵至重庆段择机启动，近期可利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。眼下，渝万高铁正全力推动各项施工任务，预计2027年具备通车条件。

成渝中线铁路

预计2027年通车

成渝中线铁路全长292公里，作为沿江高铁西向的最后一块拼图，进展神速：它的“中枢大脑”（“四电”工程）已于2025年6月启动。未来，运营时速400公里的复兴号有望率先在这条线路上奔跑。

宜昌至涪陵段

全线最难段

公认的全线最难段，山多隧长。2025年6月，首座万米级隧道——石柱隧道正式进洞施工。这段建成，意义非凡。线路东起湖北省宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，新建正线长度465.8千米，建设总工期6年。

合肥至武汉段

瞄准2028年建成

全长360公里。项目经安徽、湖北两省，起自合肥南站、穿越大别山区后，经湖北麻城、红安，终至武汉。

最新进展：湖北段的葛家山隧道刚刚贯通，这是该段第二条被打通的隧道。现在，湖北、安徽两省都进入了“大干快上”模式，架梁场面火热。目标是2028年建成。到时候，武汉到合肥1小时直达。

上海至南京至合肥段

瞄准2027年

这是整个工程的东部引擎，全长约554公里，预计2027年年底建成。眼下，线路“四电”施工已经开始。未来，它将直接拉通上海、南京、合肥三大都市圈。

划重点

沿江高铁全线

预计2030年左右建成！

目前，重庆到上海的旅行时间，最短约9小时，最长要超过14个小时，沿江高铁通车后，将大幅压缩至5个多小时。一条时速350公里的“钢铁巨龙”，将彻底激活长江经济带：向东，深度融入长三角；向西，强力支撑成渝双城经济圈；在中部，筑牢湖北“祖国立交桥”的战略支点地位。

想象一下

未来上午在上海外滩喝咖啡

中午在武汉登黄鹤楼

下午到重庆打卡洪崖洞

晚上就能涮上重庆火锅

这种梦幻生活真的就要实现了！

让我们一起期待