万开达高速项目建设取得重要阶段性成果 学堂坝隧道左洞顺利贯通

学堂坝隧道。

万开达高速。

春回大地，万物复苏。在这生机勃发的季节里，近日，万开达高速项目D标传来捷报——学堂坝隧道左洞顺利贯通，标志着该项目建设取得了重要的阶段性成果。这是新春开局的一声“春雷”，奏响了项目建设的奋进序曲。

奋力冲刺 万开达高速项目建设迈出关键一步

隧道深处，机械轰鸣，焊花飞溅。万开达高速项目建设者们挥汗如雨，以昂扬的斗志投入施工。他们用汗水浇灌梦想，用智慧攻克难关，用实际行动书写着新时代建设者的荣光。

学堂坝隧道左线的顺利贯通，标志着万开达高速项目建设迈出关键一步。这是春天的礼物，更是奋斗的见证。建设者们正以“开局就是决战，起步就是冲刺”的姿态，掀起大干热潮，为巴渝大地铺就一条通向幸福的康庄大道。

万开达高速学堂坝隧道项目位于重庆市万州区高梁镇和沙河街道交界处，主要施工内容有千家互通、学堂坝隧道以及万开达高速项目全线路面工程等。土建工程施工范围南北4.5千米，东西1.5千米，桥隧比49.16%，主要由8条新建匝道、1条既有匝道帮宽、G42沪蓉高速拼宽桥、12道钢筋砼盖板涵、新建1座人行天桥、新建1座车行天桥、拆除及还建1座跨既有高速人行天桥、5条乡村道路改线、学堂坝隧道组成。

技术优化 打好隧道贯通“攻坚战”

学堂坝隧道位于千家枢纽互通和高梁北互通连接线上，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，左线长588米，右线长576米，最大埋深78米，为极小净距隧道，存在洞口浅埋偏压问题，施工难度较大。

自项目开工以来，建设团队面临着诸多挑战。针对洞口浅埋偏压问题，团队在施工前便进行了细致的地质勘查，精确掌握地形与地质数据。采用地表预加固技术，对洞口周边土体进行注浆加固，增强土体稳定性，防止洞口坍塌。在开挖过程中，采用台阶法施工，严格控制开挖进尺，减少对围岩的扰动。同时，及时施作初期支护，利用喷射混凝土、锚杆、钢拱架形成联合支护体系，快速封闭成环，有效抵抗偏压。施工过程中，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工理念，加强隧道监控量测，有效保障了施工安全和工程质量。

智慧建造 引领项目建设“创新路”

为顺利推进工程施工，项目团队持续深化精品工程创建，运用先进监控量测技术，通过布置位移监测反光片、地表沉降反光片，严密监测围岩变形情况；应用BIM技术进行方案技术可视化交底以及可行性验证，保证了方案有理可依、施工有据。

同时，万开达高速项目作为成渝地区双城经济圈建设的重点项目，项目团队全力打造质量标杆样板工程，举办质量观摩活动，重点展示钢筋智慧生产中心智能化生产线、工地试验室设备及运用、现浇箱梁及隧道施工工艺做法亮点，有效将项目安全、质量有机融合到项目管理运营，加强全过程管控。

项目团队撰写的《万州至开江D合同段项目基于BIM智慧建造的应用探索与实践》荣获第五届“智建杯”智能建造创新大赛金奖、中国建筑装饰协会“优智杯”智慧建造应用大赛二等奖、中国交通运输协会“石金杯BIM技术大赛”优秀奖；《提升桩基钢筋笼验收一次合格率》荣获重庆市QC成果一等奖。

学堂坝隧道左洞的顺利贯通，为后续施工及整个万开达高速项目的推进奠定了坚实基础。接下来，项目团队将加快左洞仰拱及二衬的施工，同时优化开挖方案，加快掘进速度，早日实现右洞贯通，严格把控每道工序，保障整体工程质量与进度齐头并进。

万开达高速项目建成后，将打通G5012国家高速横向联络线，进一步完善国家高速公路网，形成西北地区快速进入华中、华东地区大通道，加快构建重庆西部国际综合交通枢纽和万州综合运输枢纽，为经济腾飞与民众出行带来更大便利，为沿线经济发展注入澎湃动力。

记者 钟伟 通讯员 孙才能 廖金生 文/图