跨越山海展新途

2024年5月9日，首艘装载5400吨大豆的“创新5”号万吨级海轮抵达万州新田港。

2024年1月4日，西部陆海新通道（老挝孟赛—重庆万州）保税进口粮食直达专列首发抵达万州新田港。

万州港红溪沟作业区，铁水联运一片繁忙。

长江万州大周镇段，山清水秀天然港湾。

记者 陈星/文 冉孟军/图

汽笛声声，车轮滚滚。

时下的万州，对外开放活力强劲。在万州港江南作业区，货轮往来穿行，从长江下游地区港口运来的小麦在这里集装成箱。沿江而上，百舸争流间，万州新田港作业区，数台龙门吊连轴装卸，一派繁忙……

放眼平湖之滨，以港兴城、港产联动，高水平开放的万州展现出生机勃发的新景象。

今年1-6月，预计万州经西部陆海新通道货运量930标箱、货值2400万元，较去年同期分别增长4倍、1.5倍。

沿江生长、因水而兴的万州，正全面融入西部陆海新通道建设，奋力打造西部陆海新通道市域辅枢纽。

通道建设跑出“加速度”

仲夏7月，雨后初歇。蓝天下，长江犹如一条缎带绕着万州城一路东流，位于长江之滨的万州新田港，一艘来自宁波舟山港的货船缓缓靠泊港区，这艘载满粮食的货船是自去年7月以来从宁波舟山港到新田港的第32艘。

宁波舟山港是全球最大的港口，凭着强大的物流吞吐能力，正深入西部地区腹地拓展物流资源，看好新田港作为川渝东出、陕甘南下的物流支点和铁公水多式联运枢纽港的优势。而新田港也需要“借船出海”，依托舟山港，集聚带动更多西部地区物资跨越山海，运往广阔的海外市场。

在这场“双向奔赴”中，双方于去年7月“一拍即合”，正式开通江海联运航线。

“这条航线与传统的水运模式相比，时间节约了三分之一以上，运输成本与全程汽车运输模式相比，节约了50%以上。截至目前，我们这条江海联运航线逐渐稳定运行，迄今，从宁波舟山港运抵新田港的进境粮食已超过50万吨。”重庆新田港口物流有限公司商贸物流部副部长李雄伟告诉记者。

粮食在万州新田港“上岸”后经装箱、装车，随即通过铁路或公路运输，发往成都等周边地区。与此同时，来自陕西的煤炭、四川的化肥和焦炭等大宗物资，也陆续从这里出港。通过多式联运的开展，万州新田港的吞吐量、作业量都有了大幅度提升。

万州新田港与宁波舟山港江海联运航线的开通，是我区全面融入西部陆海新通道建设，主动服务和融入长江经济带、“一带一路”建设的具体行动。

今年，我区持续强化通道组织保障、创新通道运营组织，相继打通了多个物流大通道。

就在今年1月，西部陆海新通道（老挝孟塞—重庆万州）保税进口粮食直达专列抵达万州新田港，这是重庆市首次开行中老铁路保税进口粮食专列，填补了重庆保税进口粮食运输的空白，为川渝地区粮食进口开辟了国际贸易新通道。

紧接着，今年4月，渝东北至珠三角公路物流快速通道三峡货运班车发车仪式在万州现代综合物流中心举行。这条通道的开通，将充分发挥万州多式联运优势，更好地辐射带动渝东北地区全面融入西部陆海新通道建设。

同时，为进一步夯实通道设施基础，我区还持续推进渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁、万州火车站货运站场二期扩能等重大基础设施项目建设，完善重要枢纽集疏运设施，加快航空、水运双口岸基础设施建设，不断提升开放平台能级。

目前，万州港集散转换多式联运示范工程已通过验收被市级正式命名；万州机场航空口岸基础设施建设项目方案正加快优化，计划年内开工建设；重庆港水运口岸扩大开放万州新田港区完成国家审批程序；新田港疏港大道拓宽工程争取国家综合货运枢纽补链强链第二批中央奖补资金3227万元……

随着这些物流“筋络”不断打通，我区融入西部陆海新通道建设按下了“快进键”。

当前，我区已形成以沿江通道、蓉万通道、达万通道、西万通道、渝万通道、万宜通道等为骨架的对外大通道，开行西部陆海新通道铁海联运班列、江铁海联运班轮、跨境东盟班车，多途径多形式全面融入西部陆海新通道。

通道运营提质增效

通道建设风生水起，通道运营更是蓬勃发展。

当前，我区以新田港为依托，在打造临港产业上加快谋篇布局，积极发展粮油加工、饲料加工，让“运进来”的粮食等物资就地“留下来”，实现资源价值的更大转化和提升。

“粮油加工企业的核心竞争优势之一是物流成本，通过新田港能够极大地为企业降低物流成本，现在已有很多粮油加工企业主动找上门来。”万州区食品及农产品加工招商专班副组长廖靖说。

放眼新田临港产业园，经过两年多时间的发展，规划面积5.85平方公里的土地上，园区道路、粮食输送廊道、水电气等配套设施日趋完善——

中储粮建设的粮食仓储物流项目罐体林立，初具规模；广西漓源、四川德康、浙江安佑等一批饲料加工重点企业已相继落户。

作为三峡库区首个铁公水多式联运枢纽港，过去一年，万州新田港积极与四川、湖北、江苏、浙江等地30多家港口、航运、物流企业合作，多枢纽衔接、多口岸联动正风生水起。通过打通新田港粮食发运通道，力争今年粮食中转量达到70万吨，实现长江黄金水道和西部陆海新通道的高效衔接。

“下一步，我们将充分发挥新田港作为长江上游多式联运核心枢纽的作用，积极引进粮油加工企业，将新田港打造成为长江流域重要的粮油食品加工集散基地。”廖靖表示。

为进一步提升通道运营质效，今年，我区对全面融入西部陆海新通道建设还拟定了具体的“施工图”，印发了《2024年万州区全面融入西部陆海新通道建设工作计划》，提出5方面13项工作措施，形成了25个年度重大项目和23项年度工作任务，系统推进建设。

同时，我区在提升口岸物流发展服务水平上持续发力，制定了多项口岸物流业扶持政策，培育壮大市场主体，优化调整运力结构，巩固拓展物流通道。

先后推广应用国际贸易“单一窗口”和重庆海关“网上办”“自助办”等服务平台，实现口岸通关审批事项全程网上办理和集中办理，确保货物通关“零延时”“零等待”；开展“铁江联运一单制”试点，既节省换单时间，又节约物流成本；运用出口货物“抵港直装”模式，跨境贸易便利化水平得到新的提升……

随着西部陆海新通道建设稳步推进，我区融入西部陆海新通道运营“渐入佳境”。

今年1-6月，我区交出了一份数据亮眼的成绩单：预计万州经西部陆海新通道货运量930标箱、货值2400万元，较去年同期分别增长4倍、1.5倍。

今年，我区还将着力发挥西部陆海新通道市域辅枢纽作用，聚焦“通道+经贸+产业”融合发展这一主题主线，不断提升内畅外联水平、对外开放水平和产业发展水平，力争万州全年经西部陆海新通道货运量超2000标箱、增长20%以上，货值超1.5亿元、增长20%以上。全区进出口总额达到80亿元、增长9%左右，实际使用外资超过1500万美元、增长30%以上。全区3A级以上物流企业突破10家。