以港兴城 航运强区

130米大长宽比标准化示范船。

万州区江南沱口集装箱码头。

记者 钟伟 通讯员 程波 文/图

近年来，我区大力实施“以港兴城 航运强区”战略，加快构建三峡库区航运中心，奋力推动水运行业高质量发展。

A

港口功能不断完善

时下的万州，处处活力迸发，发展动能澎湃。在万州港区桐子园码头改造项目施工现场记者看到，经过近两年时间的紧张施工，该码头已初显雏形，引桥、栈桥、转运墩台、桩基、立柱等施工已经全部完成。该码头预计2023年下半年建成投用，届时，年货物吞吐通过能力可达1260万吨，进一步提升我区码头货物的通过能力。

在万州新田港二期工程建设现场记者看到，数百名工人分布在前沿水工结构、新田河连接桥、新田隧道等四个作业面，正全力推进项目建设。

万州新田港二期工程生产经理纵衡介绍：“到5月中旬，我们将完成所有抗滑桩施工，为后期的港池开挖创造良好条件；到9月份，前沿码头部分的预制梁将全部架设完成；到10月份，前沿码头的所有基础结构部分将基本建成。”

据悉，新田港二期工程预计2024年建成投用。建成后，不仅为三峡库区增加“铁公水”联运枢纽港，还为四川达州等地增加通江达海大通道，为鄂西、黔北、陕南、湘西提供便捷的物资运输服务，有力助推长江经济带和长江上游航运中心建设。

据区港航海事事务中心有关负责人介绍，近年来，我区加快港口基础设施建设，现已基本建成鞍子坝客运港区、桐子园作业区、红溪沟货运港区、猴子石危化品作业区、江南集装箱作业区、望天嘴作业区、新田港一期等“一客六货”港口作业区，全区现有生产经营性码头31座、泊位66个，港口年货物吞吐能力达4000万吨，旅客年吞吐能力达800万人次，集装箱年吞吐能力达70万标箱。港口机械最大单件吊装起重能力超过50吨，最大靠泊能力超过5000吨。辖区港口具备集装箱、载货汽车滚装、散货、件杂货、危化品、成品油、重大件物资装卸功能。

B

水运结构持续优化

近年来，万州区加快水运结构调整，交通港航部门积极引导辖区航运企业推进船舶朝着大型化、绿色化、智能化、标准化方向发展，一大批130米大长宽比标准化三峡库区示范船入驻万州，单船载重量已经超过万吨。

据了解，截至2023年3月底，万州辖区共有营运船舶323艘，其中货船304艘、约194.5万载重吨（比十二五末增长132%），船舶标准化率达94.3%，货运船舶平均吨位达6398吨，货运船舶单船载重量已超过11000吨，滚装船单船车位60个。标准化船、滚装船、多功能船等优质运力得到快速发展，重件、大件、集装箱、滚装运输等多元化货物运输格局日渐完善。客运朝着旅游运输、涉外旅游运输、观光休闲运输方向发展。

与此同时，万州港航企业也不断发展壮大，全区现有港航企业56家。其中航运企业40家（水路客运企业3家、滚装运输企业2家、普通货物运输企业35家），有港口企业16家，水运从业人员近5000人。另外，辖区还有在万外地航运企业6家、货运船舶约200艘、105万载重吨，从业人员约2000人。

C

水运物流辐射增强

近年来，我区围绕建设生产服务型国家物流枢纽目标，积极发挥“铁公水”联运优势，保障物流畅通高效和供应链安全稳定。

4月13日，记者在万州港红溪沟作业区看到，几台大型铲车正忙着将堆放在港区的铁矿石陆续转运到货运列车车厢里。通过实施“铁公水”“江铁海”联运，近年来，通过万州港中转的铁矿石大幅度提升。同时，煤炭、粮食、硫磺等大宗物资也稳步增长。为持续提升“铁水”“公水”物流通道能力，万州港不断优化从起运港到生产企业的“一条龙”全程物流服务，提高物流组织水平，提升物流效率。

2023年2月21日，一辆满载煤炭从乌鲁木齐始发的列车抵达新田港。随着这辆列车的进站，标志着新田港正式开通铁水联运业务。

万州区港航海事事务中心有关负责人称，依靠“铁水”联运和集装箱装卸优势，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，万州港不断延伸服务，由传统的港口业向港口物流方向拓展，实行运输——仓储——装卸“一票制”全程服务，形成了港口产业运输链和三峡库区最大的港口物流体系。

D

绿色航运推进有力

近年来，万州始终坚持“共抓大保护，不搞大开发”，把修复长江生态环境摆在压倒性位置，努力构筑三峡库区重要生态屏障。取缔拆除餐饮船舶4艘；清理拆除“三无”船舶401艘；取缔搬迁沿江老旧小趸船13艘；整改亮化沿江趸船外观形象23艘；重庆渝建物流公司投建的长江流域首艘绿色智能标准散货船建成投运。在营码头污染物接收设施覆盖率达到100%，港口污染物全面实现“零”排放。

2021年至2022年改造船舶岸电系统受电设施214艘。2022年实施港口岸电标准化改造泊位29个，辖区在营码头全部具备岸电使用功能。积极推进船舶污染物接收转运处置全过程联单管理电子化工作，辖区港口企业全部完成“协同平台”注册和基础信息维护，船舶污染物接收、转运、处置工作全面落实。

E

水运指标平稳增长

2022年，全区水路运输完成货运量4191万吨、货运周转量463亿吨公里，同比增长2.8%、6%，完成港口货物吞吐量3286万吨，同比增长26.2%；完成集装箱吞吐量16.45万标箱，同比下降12.2%；完成载货汽车滚装吞吐量6.9万辆次，同比增长30.3%。2023年1至3月，全区水路运输完成货运量818万吨、货运周转量84亿吨公里，同比增长3.6%、5.2%，完成港口货物吞吐量888.4万吨，同比增长31.4%；完成集装箱吞吐量4.95万标箱，同比增长39.4%；完成载货汽车滚装吞吐量1.4万辆次，同比下降18%。

此外，安全形势持续稳定。2022年至今年3月，万州区港航海事事务中心持续深化“三年行动”“两单两卡”“十五条硬措施”等专项行动，狠抓水运本质安全，辖区水上交通安全形势持续平稳，未发生水上交通和港口安全生产死亡事故。

F

全面建成三峡库区航运中心

万州港是长江上游少有的能够常年通航万吨级船舶的深水良港，万州新田港已纳入全国交通强国建设试点。

目前，万州规划了“二客六货”港口布局，正提速推进新田港二期等项目建设，大力发展江海直达、水水中转、铁水联运、公水联运，力争“十四五”末全区港口货物年吞吐能力达到6000万吨，进而打造亿吨级内河大港。

“十四五”期间，万州区将继续实施“以港兴城、航运强区”战略，加快建设“一区一枢纽两中心”，全面建成三峡库区航运中心、长江上游航运副中心，争当水运高质量发展排头兵。规划到2025年，万州港客运吞吐能力保持800万人次，货物吞吐能力达到6000万吨，集装箱通过能力达70万TEU，船舶运力规模超过200万吨，标准化率占比达到95%以上。面向2035年，力争实现“1311”目标，“1”即港口货物吞吐能力达到1亿吨，“3”即船舶运力规模达到300万吨，“1”即建成水上综合服务区，“1”建成地方水上应急救援基地。重点围绕“二客六货”港口总体布局，优化形成“1+5”国际水运枢纽港和“2+N”三峡国际旅游客运港。